🇺🇸 To create movement is the ultimate goal for the leaderactive. Creating movement has the challenge of bringing people together and align their mind and actions towards a better reality. Don’t think it’s easy. One of the most difficult things to do is to create unity between people with different backgrounds.
The leader can make the call, motivate, organize, but at the end every person will respond according to his/her own interests and convictions. Some will step out. For as strong as the leader’s influence can be, every personal decision is made on the cost-benefit basis. People can be motivated to follow a movement, but they will always confront with the costs of making that decision. How to handle that?
Cost-benefit is for personal and management decisions too. In a company, a huge part of the profit is based on the cost-benefit equation. The ideal is to have high benefits with low costs. But there’s another factor to be considered here: the yield. It’s not only about what costs and what we’re getting now. It’s about how much it’ll generate. I was listening to a cooking class and the lady was showing how to make bread. Interesting part was when she taught how to make the yeast out of the dough to be used to make another bread. The cost-benefit is the bread being baked, the yield is the power to generate another one.
The leaderactive will help people to see beyond the gains. The equation is different when we see how much the gain can generate. One bread is a good income, but two breads out of one dough is a yield.
That's it.Denison
🇧🇷 Criar movimento é o objetivo maior do liderativo. Ao criar movimento surge o desafio de juntar pessoas e alinhar sua mente e ações em direção a uma realidade melhor. Não pense que é algo fácil. Uma das coisas mais difíceis é criar unidade entre pessoas com tantas diferenças em suas realidades.
O líder pode chamar, motivar, organizar, mas no final cada pessoa vai responder de acordo com seus próprios interesses e convicções. Alguns vão abandonar. Por mais forte que seja a influência do líder, cada decisão pessoal é baseada na análise de custo/benefício. Pessoas podem ser motivadas a seguir um movimento, mas sempre confrontarão os custos de tomar essa decisão. Como lidar com isso?
Custo/benefício pode ser tanto para decisões pessoais quanto para administrativas. Numa empresa a maior parte do lucro é baseado na equação custo/benefício. O ideal é benefício alto e custo baixo. Mas outro fator pode ser considerado: o rendimento. Não é só o quanto custa e o quanto ganha agora. É o quanto vai gerar também. Estava ouvindo uma aula de culinária e a palestrante mostrou como fazer pão. Foi interessante quando ela mostrou como fazer fermento da própria massa do pão para ser usado para fazer outro pão. O custo/benefício é o pão assado, o rendimento é o potencial para gerar um outro pão.
O liderativo vai ajudar pessoas a ver além dos ganhos. A equação é diferente quando vemos o quanto o ganho pode gerar. Um pão é um bom ganho, mas dois pães feitos de uma massa só é um rendimento.
É isso.Denison
🇺🇸 Since humanity learned how to use electricity our live has been changed. Nights became a new part of our time and people have a lot to discover on it. We started to do things faster, used resources to supporting live, since freezers to hospital machines. Electricity keep things running around us.
Now it seems we can’t live anymore without outlets around us. People come to new places, get inside cars and the first question is: do you have an outlet? When we build buildings we plan to have lots of outlets available in the walls. Even though we still plug adaptors on the outlets so we can connect more devices on them. It’s totally part of our life in almost everything we do.
Even a very common thing like plugging things into outlets is facing a transformation. Now we have wireless charges ou inductive charging. This old technology is now being used to fulfill its original purpose, when James C. Maxwell predicted electricity would be shared wirelessly, in 1864. Old habits will be living with new ones. Sometimes is the best way to adapt, to engage into transformation. The more we can connect ourselves into how live is changing, the better we’ll find out the best way to enjoy life. Specially because we don’t know how much we’re going to live and how many new things we’ll see in life.
Every time you plug something into the outlet, or place it on a wireless charger consider, how plugged are you into life? It’s not possible to live in the future, it’s complicated to live stuck in the time that has passed.
That's it.Denison
🇧🇷 Desde que a humanidade aprendeu a usar a eletricidade a vida mudou. As noites se tornaram uma nova parte de nossas horas e as pessoas querem muito descobrir mais sobre elas. Fazemos coisas mais rápido, amparemos a vida com geladeiras até aparelhos hospitalares. A vida segue com a eletricidade.
Agora parece que não conseguimos viver sem tomadas ao redor. Pessoas chegam a novos lugares, entram em carros e logo querem saber onde tem uma tomada. Quando construímos prédios planejamos muitas tomadas pelas paredes. Até plugamos adaptadores nas tomadas para podermos conectar mais aparelhos nelas. Já é parte de nossa vida em quase tudo que fazemos.
Mesmo algo tão comum como ligar na tomada está sendo transformado. Temos carregadores sem fio. Essa velha tecnologia está sendo usada para cumprir seu propósito original, como predisse James C. Maxwell, em 1864. Velhos hábitos e novos hábitos vão conviver. As vezes a melhor maneira de adaptar é se envolver com a transformação. Quanto mais pudermos nos conectar com as mudanças da vida, melhor descobriremos como melhor desfruta-la. Especialmente porque não o quanto ainda iremos viver, nem quantas novas coisas veremos na vida.
Toda vez que ligar algo na tomada, ou colocar no carregador sem fio considere, quão plugado está com a vida? Não da pra viver no futuro e é complicado viver preso a um tempo que já passou.
É isso.Denison
🇺🇸 One of the subjects of the moment. The transportation system is going through changes that will create unusual conditions for almost everybody. So far, we can tell that a lot of work in technology have been done and we don’t know yet when this impressive changes are going to happen.
We’re expecting that there’ll be more intelligent cars running and people will start to use more and more the services that drive passengers from one point to another rather than having the ownership of a car. It’s like one thing will lead to the other and soon we’ll know how our life will be really affected by that.
What the automotive industry says is they are not building a car, they are building a driver. So is not about the design, or the power of the car, is about the nature of the intelligence behind all the electronic processors. How to make a machine to respond positively and safely in an environment where lives are at risk. According to them, they are trying to prove that is possible. An interesting declaration shows the industry has all the technology that they need. “When you’re 90% done, you still have 90% to go”. Emblematic, right? Then it’s explained, “90% of the technology takes 10% of the time”. It’s like when you about to make a trip. There’re a lot of things to do when you’re packing, and while the one thing, which is to leave from where you are and to arrive at the destination, is what will take longer.
Dealing with time could be frustrating. It’s very difficult to predict when things will happen. We can try our best, but time can be tricky. If you waiting for the future, remember, it’ll come with nobody at the wheel.
That's it.Denison
🇧🇷 Um dos assuntos do momento. O sistema de transporte vai passar por mudanças que vão criar condições incomuns para a maioria. Até agora, podemos dizer que muito trabalho em tecnologia tem sido feito e não sabemos ainda quando essas mudanças vão acontecer.
Esperamos por mais carros inteligentes nas ruas e pessoas usando mais dos serviços de transporte de passageiros de um ponto ao outro, ao invés de terem a propriedade de um carro. Uma coisa vai levar à outra e logo vamos saber como nossa vida vai ser realmente afetada com tudo isso.
O que a indústria automotiva diz é que não estão construindo um carro, mas sim um motorista. Não se trata de design ou potência do carro, e sim da natureza da inteligência por detrás de todos aqueles processadores eletrônicos. Como fazer uma máquina responder segura e positivamente em um ambiente onde vidas estão em risco? Eles dizem que isso é possível. Uma declaração interessante diz que a indústria tem toda tecnologia que precisam. “Quando você fez 90%, ainda tem mais 90% pra fazer”. Emblemático, né? A explicação segue, “90% da tecnologia toma 10% do tempo”. É como quando você vai viajar. Tem um monte de coisas pra fazer enquanto está arrumando as malas, enquanto uma única coisa, que é sair de onde está e chegar ao destino, é o que vai levar mais tempo.
Lidar com o tempo é frustrante. Difícil prever quando tudo vai acontecer. Podemos fazer o melhor, mas o tempo nos surpreende. Se você espera pelo futuro, lembre que ele vai chegar sem ninguém ao volante.
É isso.Denison
É Isso 